低烟尘航空发动机不会减少尾迹和气候变暖影响—新闻

共同研究使用100%可持续航空燃料（SAF）的低烟动机稀燃发动机排放情况。DLR“猎鹰20E”研究飞机紧随其后。尘航研究发现，减少使用超低硫燃料时，尾迹闻科此前认为烟尘颗粒对于控制尾迹中的和气候变冰晶数量有重要作用。这表明还需要更多工作来理解和降低喷气发动机排放的暖影气候影响。当发动机排气中的响新学网颗粒与水蒸气混合并冻结时，因此，低烟动机

从DLR“猎鹰20E”研究飞机上俯瞰空客A321neo。减少德国航空航天中心（DLR）的尾迹闻科“猎鹰”20E飞机与空客A321neo在联合飞行测试中，“猎鹰20E”可通过机翼下的和气候变冰晶传感器测量飞机尾迹中冰晶的大小和形状。相关研究4月1日发表于《自然》。暖影发动机燃烧模式以减少航空的响新学网气候影响提供了一些见解。邮箱：shouquan@stimes.cn。低烟动机这些冰晶可能捕获来自地球的热辐射。减少飞机烟尘排放可能不会减少尾迹。头条号等新媒体平台，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、开发减少烟尘排放的稀薄燃烧发动机或可降低尾迹引发的变暖，

德国航空航天中心的Christiane Voigt 和同事报告了对A321neo 飞机（一种商业机型）飞行中的后方观察，他们取样了测试飞机在稀燃（低烟）和富燃（高烟）模式及使用不同燃油下的排放。但尚缺乏真实世界数据。

飞机尾迹云对气候变暖的影响几乎相当于二氧化碳排放，然而低硫燃油产生的尾迹中冰晶数量少于常规硫含量的燃料。空气通过“猎鹰20E”机身上的进气口进入位于研究飞机驾驶舱内的测量仪器。表明仅发动机燃烧模式改变或不足以减少尾迹形成。图片来自：DLR

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https://doi.org/10.1038/s41586-026-10286-0